2025年1至5月，鄭州電動汽車出口額同比激增243.6%，新能源汽車產(chǎn)量連續(xù)三年保持高速增長；與此同時(shí)，玨佳獵頭公司的數(shù)據(jù)顯示，鄭州地區(qū)新能源汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理崗位的招聘需求較2023年增長超80%，資深人才薪資溢價(jià)達(dá)50%以上。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，鄭州正上演著產(chǎn)業(yè)集群擴(kuò)張與人才需求攀升的“雙增長”好戲，二者相互驅(qū)動、深度綁定，勾勒出中部汽車產(chǎn)業(yè)高地的崛起軌跡。

產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模化擴(kuò)張，為人才需求增長奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為鄭州戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成“7家整車企業(yè)+15家專用車企業(yè)+150余家核心零部件企業(yè)”的完整生態(tài)體系，產(chǎn)能從2012年的70萬輛躍升至逾260萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破3000億元。政策層面的持續(xù)發(fā)力更為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動能，《鄭州市培育壯大汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈行動方案》等政策構(gòu)建起全周期支撐體系，“4+N”零部件產(chǎn)業(yè)園布局加速推進(jìn)，推動形成“一小時(shí)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”，本地零部件配套率超過60%。隨著某新能源汽車產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目、動力電池生產(chǎn)基地等重點(diǎn)項(xiàng)目的落地投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，從電池、電機(jī)等核心部件到智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、氫燃料補(bǔ)給設(shè)施，各環(huán)節(jié)對供應(yīng)鏈協(xié)同的需求呈幾何級增長。

產(chǎn)業(yè)升級與全球化布局，正在重塑供應(yīng)鏈管理人才的需求結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理多聚焦于采購與物流配送，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、全球化特征，對人才能力提出了全新要求。鄭州某新能源汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈升級案例頗具代表性，該企業(yè)為應(yīng)對出口業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長，需構(gòu)建覆蓋“生產(chǎn)-倉儲-跨境物流-海外售后”的全鏈條供應(yīng)鏈體系，急需既懂汽車零部件特性又精通跨境物流規(guī)則的復(fù)合型人才。玨佳獵頭公司的招聘顧問某女士表示：“現(xiàn)在企業(yè)找的不是傳統(tǒng)的‘物料管理員’，而是能統(tǒng)籌數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺、把控全球采購風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)化電池等核心部件庫存周轉(zhuǎn)的高端人才，具備5年以上相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的資深者往往是多家企業(yè)爭搶的目標(biāo)。”

人才需求的增長不僅體現(xiàn)在數(shù)量上，更凸顯于質(zhì)量與類型的多元化。數(shù)據(jù)顯示，鄭州新能源汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理崗位中，本科及以上學(xué)歷要求占比達(dá)51.9%，1-3年經(jīng)驗(yàn)者平均薪資8.8K，而具備智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)操作、電池供應(yīng)鏈管理等專項(xiàng)能力的人才，薪資可達(dá)1.5-3萬元/月。細(xì)分領(lǐng)域的人才缺口尤為突出：在動力電池領(lǐng)域，需熟悉CTP成組技術(shù)和梯次回收體系的供應(yīng)鏈人才；在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，亟需掌握車載傳感器、高精度地圖等零部件供應(yīng)鏈管理的專業(yè)人才；在氫燃料領(lǐng)域，圍繞制氫、儲氫、加氫全鏈條的供應(yīng)鏈規(guī)劃人才更是“一才難求”。這種結(jié)構(gòu)性需求變化，折射出鄭州新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量提升”的轉(zhuǎn)型陣痛。

產(chǎn)教融合正在成為破解人才供需矛盾的關(guān)鍵路徑。面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人才的迫切需求，鄭州高校主動對接產(chǎn)業(yè)需求，調(diào)整人才培養(yǎng)方向。鄭州某高校車輛與交通工程學(xué)院新增新能源汽車工程專業(yè)，開設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)概論”等前沿課程，課程內(nèi)容更新率超30%，并通過“雙導(dǎo)師制”讓學(xué)生直接參與企業(yè)實(shí)際項(xiàng)目，2025屆畢業(yè)生中“真題真做”比例達(dá)64%。職業(yè)教育層面的探索同樣深入，某職業(yè)技術(shù)學(xué)院與汽車零部件企業(yè)共建“訂單班”，采用“崗課賽證”融通模式，為企業(yè)定向培養(yǎng)供應(yīng)鏈管理一線技能人才，學(xué)生未畢業(yè)便被企業(yè)提前預(yù)定。政府層面也在積極搭建對接平臺，通過舉辦產(chǎn)業(yè)人才招聘會、設(shè)立專項(xiàng)人才補(bǔ)貼等方式，加速人才集聚。

雙增長背后，仍存在人才培養(yǎng)滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)。當(dāng)前鄭州新能源汽車供應(yīng)鏈管理人才中，具備5年以上經(jīng)驗(yàn)的資深者占比不足20%，跨學(xué)科復(fù)合型人才尤為稀缺；高校人才培養(yǎng)與企業(yè)實(shí)際需求之間仍有差距，數(shù)字化供應(yīng)鏈、跨境供應(yīng)鏈等新興領(lǐng)域的課程設(shè)置尚需完善。對此，業(yè)內(nèi)專家建議，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化校企協(xié)同，建立產(chǎn)業(yè)需求導(dǎo)向的人才培養(yǎng)體系，同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)通過內(nèi)部培訓(xùn)、股權(quán)激勵(lì)等方式留住核心人才。

從產(chǎn)業(yè)集群的加速成型到人才需求的精準(zhǔn)升級，鄭州新能源汽車產(chǎn)業(yè)的雙增長之路，既是中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影，也是人才與產(chǎn)業(yè)深度融合的生動實(shí)踐。隨著產(chǎn)業(yè)生態(tài)的持續(xù)完善和人才培養(yǎng)體系的不斷優(yōu)化，鄭州必將在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭中占據(jù)更有利地位，而供應(yīng)鏈管理人才作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“毛細(xì)血管”，也將迎來更廣闊的發(fā)展空間。未來，這場產(chǎn)業(yè)與人才的雙向奔赴，終將推動鄭州實(shí)現(xiàn)從“汽車大市”向“汽車強(qiáng)市”的跨越。